Водителям закон не писан?

Артем Воронин

Две традиционные российские беды - дураки и дороги - неразлучны. В чем приходится убеждаться чуть ли не каждый день. Количество аварий на наших дорогах превышает все разумные пределы. Да и качество дорог, увы, оставляет желать лучшего.

Водители готовы ехать хоть по горячему асфальту, хоть по рабочим!

На последнее обстоятельство особенно упирают водители, склонные в повышенной аварийности винить именно качество дорог. В свое время они даже устроили нечто вроде акции протеста, проехав по улицам с флагами и транспарантами. «Отремонтируйте дороги!» - требовали они. Когда дело дошло до ремонта, вдруг выяснилось, что капитальный ремонт дорог и расширение улиц водителям… не нужны! Очевидно, что ни одному здравомыслящему человеку не придет в голову пытаться проехать по свежеуложенному, еще горячему асфальту. Во-первых, вряд ли это «понравится» автомобилю. Во-вторых, ломать только что утрамбованное дорожное покрытие - это все равно что гадить в собственном лифте: облегчение приносит лишь временное, а мучаются потом все, включая нетерпеливых граждан. Да и как после этого вообще можно жаловаться на качество дорог, если автомобилисты сами прикладывают все усилия, чтобы еще более усугубить ситуацию? Впрочем, последнее как раз не удивляет. У нас не так уж мало людей, которые любят жаловаться на жизнь, но не способны приложить хоть какие-то усилия, чтобы эту ситуацию изменить.

Три слагаемых успеха

Что необходимо сделать для того, чтобы иметь хорошие дороги? Специалисты называют три слагаемых успеха. Первое - правильное проектирование. Второе - качество материала. Третье - соблюдение правил проведения работ. Вот о последних и пойдет разговор.

Каждый видел, как происходит ремонт дорог. На выровненную и политую битумом сухую поверхность наносится асфальт, а затем асфальтоукладчики достаточно долгое время укладывают его, добиваясь нужной плотности и однородности слоя.

Такова идеальная картина. На самом же деле асфальтоукладчикам часто просто не дают работать. Дело в том, что место проведения дорожных работ полностью оцепить нельзя - к нему подъезжают машины, участвующие в технологическом процессе. Но не только они. Некоторые водители в нарушение всех правил прорываются на ремонтируемый участок и едут по своим делам по только что уложенному асфальту. И это отнюдь не редкость!

Последний инцидент произошел на улице Авангардной, где группа водителей набросилась с кулаками на мастера производства работ, который буквально своим телом пытался не пустить автомобили на свежеуложенный асфальт. Водителей, которые возжелали проехать, несмотря на запрещающие знаки и вопреки здравому смыслу, это ничуть не остановило. Идеально ровное, еще не остывшее дорожное покрытие тут же покрылось безобразными шрамами - покрышки автомобилей сдирали асфальт буквально пластами.

Конечно, автолюбителей тоже можно понять - никто не любит стоять в пробках, но за рулем сидят не малые дети, а взрослые люди, которые должны понимать разницу между «хочу» и «надо». Не говоря уже о том, что они сами подвергли свои жизни опасности: в это время на участке работали автокраны, демонтировавшие многотонные бетонные опоры освещения. Что будет с «легковушкой», если на нее упадет бетонный столб, думаем, объяснять не надо.

По словам директора МУП «Трест Дормостстрой» Алексея Гарипова, это далеко не первый инцидент, связанный с проведением дорожных работ. «В этом году только на нашем предприятии было три случая, когда машины сбивали дорожных рабочих. Последний случай - в сентябре «ВАЗ-2109» на улице Орджоникидзе сбил рабочего. Человек после переломов таза и позвоночника остался на всю жизнь инвалидом». Ул. Авангардная станет шире, несмотря на «торопящихся» водителей.

Вас предупреждали

Всего этого можно было бы избежать, обрати водитель внимание на запрещающие проезд знаки. Но он, видимо, из той породы людей, которым закон не писан: хочу - значит, проеду. И точно так же, как он, поступают еще сотни водителей, не замечающие ни знаков, ни пластиковых дорожных «отбойников», ни предупреждений в СМИ о проведении дорожных работ.

Так, например, о ремонте дороги по улице Авангардной оповещали средства массовой информации. Вышло специальное постановление Администрации г. Ижевска № 849. Однако в тот момент, когда директор МУП «Трест Дормостстрой» Алексей Гарипов комментировал нашей газете ситуацию на дорогах, из-за поворота показался водитель, который, невзирая на знаки, проехал по участку, где велись дорожные работы.

«Это типичный пример, и далеко не самый страшный. Некоторые автолюбители ведут себя так, словно им законы не писаны. Хочется проехать - и они это делают. Испортили дорожное покрытие сегодня и сэкономили на этом 10 минут. Но завтра эти же самые водители будут первыми кричать о плохом качестве наших дорог. Понимаю, что у нас есть люди, которые привыкли только потреблять, которые уверены, что им все что-то должны - близкие, родственники, власти и даже дорожные строители. Но какой-то уровень персональной ответственности за то, что ты делаешь, и понимание того, к чему твои действия могут привести, должны быть у каждого, правда?» - разводит руками Алексей Гарипов.

При этом, как подчеркивает руководитель ведущего городского дорожно-строительного предприятия, никаких особых неудобств работа МУП «Трест Дормост-строй» ижевчанам не доставляет. Максимальный срок, на который дорожные строители треста могут перекрыть улицу, - 8 часов. Отметим также, что работники треста перекладывают кабели и коммуникации, не перекрывая дорог, что здорово облегчает жизнь автомобилистов. Единственное, о чем просят дорожные строители, - чтобы водители не мешали им класть дорожное полотно, которое должно быть монолитным. В конце концов, в этом заинтересованы все участники дорожного движения, без исключения. Не хотите помочь дорожным строителям? Так хотя бы не мешайте!

Куда смотрит ГИБДД?

А вот это очень актуальный вопрос. Помочь дорожникам в этой ситуации могли бы представители ГИБДД. В конце концов, это их обязанность - обеспечивать безопасность дорожного движения, как следует из названия. В соседних регионах так и происходит: на участке, где проводятся любые дорожные работы, работают сотрудники ГИБДД и стоят их машины. Все логично, ГИБДД - это, пожалуй, важнейший участник дорожного движения, регулировщик и арбитр, который соблюдает интересы как дорожных строителей, так и автолюбителей. Этот зыбкий баланс в данной ситуации служит залогом безопасности на дорогах. Но, увы, это только в теории. На практике государственная служба, регулирующая движение на дорогах, лишь ограничивается сбором штрафов с автолюбителей. Многие другие функции, которые вменяются ГАИ, существуют лишь декларативно.

Так, в Удмуртии работа сотрудников ГИБДД на участках, где производится ремонт дорог, почему-то не является обязательной. Вот, например, во время проведения гонок по улице 10 лет Октября экипаж ГИБДД обязательно дежурит. А для дорожников у руководства ГИБДД нашей республики экипажей не находится. Что мы имеем в итоге? Дорожные строители попадают в больницу с тяжелыми травмами, дорожное покрытие уничтожается, что называется, «на корню», автолюбители подвергают себя риску… И всего этого можно было бы избежать, отправив на место проведения работ одного дорожного инспектора.

Мы привыкли в собственных бедах винить всех, кроме себя. И вставать в позу, когда нам что-то не нравится: я плачу налоги, значит, они должны быть хорошими!

Никто и не спорит, должны. И работники дорожных предприятий ради достижения этой цели работают - и днем, и ночью. А мешать им… ну согласитесь - не в наших общих интересах!

Пользовательского поиска