Беда №2 по-прежнему актуальна?

Яна Гулина

Что делается для того, чтобы и водители, и пешеходы чувствовали себя комфортно на дорогах нашего города? На состоявшейся недавно пресс-конференции в УГИБДД МВД по УР мы задали несколько вопросов на эту тему начальнику Управления ГИБДД МВД по УР Альберту Галимову.

- Кто именно отвечает за безопасность на дорогах?

- До 2005 года за безопасность на дорогах отвечало Министерство внутренних дел в лице Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Сегодня ситуация наконец-то стала складываться таким образом, что на уровне как законодательной, так и исполнительной власти стали понимать, что безопасность дорожного движения и вообще решение вопросов безопасности дорожного движения - это целый комплекс мероприятий, и, естественно, ответственность должна быть коллегиальной. Поэтому, отвечая на ваш вопрос, хотелось бы сказать, что сейчас нет какого-то одного министерства или ведомства, которое непосредственно несет ответственность за безопасность дорожного движения. Все мы за это отвечаем. В том числе и водители.

- В городе много старых светофоров, к тому же сейчас осеннее время года, граждане предпочитают одежду серого и черного цветов, освещенность на улицах города плохая, и порой заметить пешехода водитель не может до последнего. Какие усилия прилагаются, для того чтобы эти проблемы были решены?

- В прошлом году часть перекрестков была оборудована новыми светофорами, до конца нынешнего года планируется оборудовать новыми светофорами еще около 30 перекрестков. Мы уходим от старых ламповых светофоров, они уже не соответствуют ни одному стандарту, ни одному ГОСТу, поэтому все, что будет появляться теперь как в Ижевске, так и в республике, будет на уровень выше.

Если говорить об освещении улиц, вы, наверное, знаете, что сейчас существует программа «Светлый город». В прошлом году на улице Удмуртской заменили старые фонари. Свет стал желтоватый, неоновый - лучше на порядок. То же самое сейчас произошло на ул. Ленина, 40 лет Победы и ряде других. Естественно, бюджет города Ижевска не позволяет провести работы в полном объеме, но они проводятся. И я полностью с вами согласен, что эта проблема существует. С наступлением осени недостаточность освещения в городе ощущается. Безусловно, есть проблема и во дворах, но там она уже другого характера - в части совершения преступлений.

- Согласовывался ли с ГИБДД проект «Ижевский зоопарк», который построен без парковки, без расширения дороги, без удобного перехода для жителей? Если это зона отдыха, то, как минимум, там должен быть предусмотрен подземный переход для безопасности.

- Сам проект «Ижевский зоопарк», конечно же, с нами не согласовывался, и мы к нему отношения, по своей сути, иметь не должны. С нами были согласованы подъездные пути, нами вносились определенные предложения, но, к сожалению, не все эти предложения были услышаны. Проблема на самом деле существует - как парковок, так и перехода проезжей части. Несколько недель назад мной были даны поручения о внесении изменений в Администрацию города Ижевска, в Правительство УР о необходимости строительства надземных пешеходных переходов в городе Ижевске по типу тех, что существуют сейчас в Москве, в Казани. Это намного дешевле, чем строительство подземных пешеходных переходов.

- Когда в городе появится «зеленая волна»? И что ГИБДД делает для решения проблемы образования пробок?

- Что касается «зеленой волны», я, честно говоря, все больше и больше сомневаюсь, что она когда-нибудь появится. При тех условиях прироста количества транспортных средств и при минимальном приросте новых дорог в самом городе Ижевске это сделать достаточно сложно. Тем не менее, как я уже сказал, нами вносятся предложения по строительству подземных и надземных пешеходных переходов - это тоже влияет на пропускную способность. В идеале нам бы хотелось, чтобы в городе стали появляться путепроводы, но это достаточно трудоемко с точки зрения финансов и с точки зрения строительства, особенно если говорить о центральной части города. Помогает решить проблему образования пробок введение одностороннего движения. В этом году мы также несколько увеличили фазу горения зеленого сигнала светофора по улице Удмуртской и, соответственно, уменьшили ее на улицах, примыкающих к Удмуртской (Кирова, Майская и т.д.). Та же самая работа проводится на других магистральных улицах. Единственная сложная точка - это пересечение улиц 10 лет Октября и Удмуртской. Сейчас мы пытаемся найти оптимальные режимы работы для каждого светофора.

- Как вы относитесь к сегодняшней ситуации с набережной, ремонт которой вызвал многочасовые пробки на ул. Горького?

- Мне бы хотелось сказать, что невозможно в пределах одного отдельно взятого населенного пункта обеспечить и проведение строительно-ремонтных работ на дорогах, и бесперебойное движение. Это болезнь всех относительно крупных населенных пунктов.

- Назовите, пожалуйста, какие-то конкретные улицы, которые планируется расширить в ближайшее время.

- Если говорить о каких-то конкретных улицах, мы второй год пытаемся решить вопрос о расширении улицы Советской. Но улица Советская может быть расширена тоже частично. Эта улица с прошлого года не подвергалась реконструкции. В прошлом году, как мне доложили, не была готова проектная документация. В этом году эта проектная документация по-прежнему не готова. На эти процессы мы, к сожалению, повлиять не можем. Кого-либо наказывать за это - это тоже не в нашей компетенции.

- Учитываются ли изменения, связанные с количеством машин, при постройке новых микрорайонов?

- Строительство в городе Ижевске ведется в пределах уже существующих дорог. Единственное, что мы сейчас можем сделать, - требовать наличия парковок у жилых домов, у вновь строящихся магазинов, бизнес-центров. Мы достаточно жестко к этому подходим, и проекты остаются несогласованными до тех пор, пока не появляется необходимое количество парковочных мест.

- Как часто сотрудники ГИБДД объезжают наш город с целью зафиксировать произошедшие в нем изменения?

- Каждый день. Это относится и к инспекторам дорожно-патрульной службы, которые о всех выявленных изменениях и недостатках - как содержания, так и работы технических средств регулирования дорожного движения - докладывают в дежурную часть, а в последующем дежурная часть передает информацию в отдел организации дорожного движения, сотрудники которого принимают какие-то адекватные меры.

Пользовательского поиска